Recent, am primit succesiv mai multe vești bune, inclusiv acceptarea proiectului de lampă stradală solară Jinhua IoT al companiei Jiangsu Kaiyuan, finalizarea proiectului de lampă stradală solară Xi 'an al companiei Jiangsu Boya, finalizarea proiectului de lampă stradală solară Qidong Riverside al companiei Hanni Jiangsu și finalizarea proiectului de lampă stradală solară Guorao, la care au participat Shandong Zhiao și alte companii. Pe 22 aprilie a acestui an, japonezii au vizitat proiectul de lampă stradală fotovoltaică realizat de Beijing Lingyang Weiye în Zona de Dezvoltare Economică Beijing. Majoritatea acestor lampi stradale fotovoltaice sunt utilizate pe drumurile principale urbane, ceea ce este foarte interesant. Lampa stradală solară nu numai că iluminează drumurile rurale din zonele muntoase, ci o nouă generație de lampi stradale solare se îndreaptă spre arterele urbane, înlocuind parțial iluminatul stradal principal. Aceasta este o tendință în creștere. Membrii comitetului de iluminat nou energetic al întreprinderilor ar trebui să facă pregătiri complete, să efectueze planificare strategică, să completeze rezerva de tehnologie a sistemului, să îmbunătățească capacitatea de producție, să îmbunătățească lanțul de aprovizionare și lanțul industrial și să se pregătească pentru explozia pieței incrementale.

Din 2015, iluminatul stradal cu surse de lumină LED a fost utilizat pe scară largă, iar iluminatul rutier din țara noastră a intrat într-o nouă etapă. Cu toate acestea, din perspectiva aplicațiilor naționale de iluminat stradal, rata de penetrare a iluminatului stradal cu LED este mai mică de 1/3, iar multe orașe de prim și al doilea rang sunt dominate practic de lămpi cu sodiu de înaltă presiune și surse de lumină cu halogenuri de aur din cuarț. Odată cu procesul accelerat de reducere a emisiilor de carbon, este o tendință inevitabilă ca lămpile stradale cu LED să înlocuiască lămpile cu sodiu de înaltă presiune. Această înlocuire va apărea în două situații: în primul rând, lampa stradală cu sursă de lumină LED înlocuiește o parte din lămpile cu sodiu de înaltă presiune; în al doilea rând, lămpile stradale solare cu LED înlocuiesc o parte din lămpile stradale cu sodiu de înaltă presiune.

Tot în 2015, bateriile cu litiu au început să fie utilizate la stocarea energiei lămpilor stradale fotovoltaice la scară largă, ceea ce a îmbunătățit calitatea stocării energiei. Supercondensatoarele au fost aplicate mai devreme. Progresul tehnologiei de stocare a energiei a dat naștere lămpilor stradale fotovoltaice combinate de mare putere. În decembrie 2017, autostrada expres Changsha Dongzhu, de 12,3 km, cu 6-8 benzi în ambele direcții, a preluat conducerea în adoptarea lămpilor stradale fotovoltaice combinate de mare putere de 240 de wați, dezvoltate de „Compania Hunan Naipuen”, acesta fiind primul proiect de lămpi stradale solare care utilizează în întregime stocarea energiei prin supercondensatoare. În 2016, compania Anhui Longyue a câștigat licitația G104, lămpi stradale fotovoltaice de mare putere de 180 de wați, cu două sensuri, cu opt benzi, instalate; În august 2020, Shandong Zhiao a dezvoltat cu succes un modul de peliculă moale din cupru, indiu, galiu și seleniu și integrarea unui stâlp de iluminat. Lampa stradală solară de mare putere cu sistem unic de 150 W a fost utilizată pentru prima dată la pasajul superior West 5th Road din Zibo, deschizând o nouă etapă de aplicare a lămpilor stradale fotovoltaice de mare putere cu sistem unic - etapa remarcabilă a iluminatului stradal principal. Cea mai mare caracteristică a sa este obținerea unei puteri ridicate într-un sistem unic. După peliculă moale, a apărut integrarea siliciului monocristalin cu lămpile, modulul imbricat din siliciu monocristalin și integrarea unui stâlp de iluminat. A fost finalizată o rezervă tehnică pentru lămpi stradale de 12 metri pentru a înlocui o parte din energia electrică disponibilă de la rețeaua electrică.

Această structură de iluminat stradal solar, cu o înălțime de 12 metri, prezintă numeroase avantaje în comparație cu iluminatul stradal principal. Dacă iluminatul este în condiții de iluminat adecvate, poate înlocui complet iluminatul stradal principal. Sistemul are o putere de până la 200 până la 220 wați. Dacă se utilizează o sursă de lumină LED de 160 până la 200 lumeni, poate fi utilizată complet pentru iluminatul stradal de centură, autostrăzi și alte drumuri cu mai mult de șase benzi. Nu este nevoie de o cotă de alimentare de la rețea, nu este nevoie de cabluri, nu este nevoie de transformator, nu este nevoie de mutarea pământului sau de umplere. Conform designului standard, poate satisface pe deplin nevoile de stocare a energiei în șapte zile ploioase, cu ceață și ninsoare, cu o durată de viață de trei, cinci, opt ani. Stocarea energiei cu ajutorul iluminatului stradal solar se recomandă prin utilizarea bateriilor cu litiu timp de 3-5 ani, iar a supercondensatoarelor poate fi utilizată timp de 5-8 ani. Tehnologia actuală de control nu numai că poate monitoriza și oferi feedback dacă starea de funcționare este sau nu activată, dar se poate conecta și la o platformă profesională de management pentru a furniza date voluminoase despre consumul de energie și starea de stocare a energiei pentru reducerea emisiilor de carbon și comercializarea certificatelor de carbon.

Lampa stradală solară, care poate înlocui felinarele principale, reprezintă un progres major în tehnologia de iluminat energetic, felicitări. Aceasta nu răspunde doar nevoilor de dezvoltare socială, protecție a mediului, economisire a energiei și reducere a emisiilor, ci și nevoilor rigide ale pieței de iluminat stradal și reprezintă oportunitatea oferită de istorie. Nu doar piața internă se confruntă cu o înlocuire semnificativă, ci și piața internațională. În contextul deficitului global de energie, al ajustării structurii energetice și al reducerii emisiilor de carbon, produsele de iluminat solar sunt mai avantajate ca niciodată. În același timp, un număr mare de iluminate de grădină și de peisaj au nevoie urgentă de modernizare.

Anticii spuneau: „succesul depinde de gândire și distrugere”, „totul este făcut în avans”. Se sugerează ca întreprinderile să își rezerve cât mai curând posibil proiectarea, fabricarea și tehnologia de sistem pentru integrarea componentelor și stâlpilor de iluminat, precum și a componentelor și lămpilor, pentru a face față sosirii etapei majore de înlocuire a felinarelor stradale.